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CONFLIT : tel
un "festival-echo" , la triste réalité
de la SNCM et son conflit sans cesse plus dur , Marseille s'est dotée
bien à contre coeur d'un second conflit
: "celui des transports urbains"
. La ville déjà totalement asphixiée par les travaux du Tramway
dans l'ensemble du centre-ville ne dispose plus de moyens de transports publics;
seuls quelques bus conduits par de rares non-grévistes circulent et sont
pris d'assaut .C'est ce mardi matin 11 octobre que les marseillais se
réveillent pour le 8ème jour sans moyens de transports municipaux
: la panique est totale dans les artères
de la capitale sudiste. Hier le sénateur maire de Marseille
a lancé un très médiatique "çà
suffit..." mais semble-t-il sans aucune conséquence immédiate
: les grévistes dénoncent un « début de privatisation
» à travers un partenariat entre la RTM et le groupe Connex,
la branche transports de Vela, pour concourir à la gestion du futur tramway
de Marseille en 2007. C'est la panique totale dans les rues de la ville ce mardi
matin. Cela ne peut plus durer et en fait doit desservir les intérêts
des grévistes .... Nous vivons une époque décidément
plus que formidable !mh
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Les 1ères conséquences
économiques
Mardi 11 Octobre
05 :
(COMMUNIQUE DU PAM) Etat de l’activité
du PAM du mardi 11 octobre 2005
La reprise du travail est effective
depuis le hier, lundi 10 octobre, 18h.
Tous les terminaux de Fos et de Marseille
fonctionnent à l’exception de l’activité passagers (liaisons
régulières vers la Corse, la Tunisie et l’Algérie)
toujours bloquée par la grève de la SNCM.
2 escales croisières
programmées pour le mercredi 12 octobre sont annulées.
Le PAM
estime que 15 jours seront nécessaires au déchargement de la vingtaine
de pétroliers chargés de pétrole de brut actuellement en
attente sur rade (capacité moyenne de 200 000 à 300 000 tonnes chacun,
durée du déchargement de 24h à 36h).
Lavera (produits
raffinés et chimiques) retrouvera son activité normale dans 7 jours
après avoir traité tous les bateaux en attente.
Le 11 octobre,
42 navires attendent sur rade à Fos/Lavera (23 navires pétroliers,
8 chimiquiers et 3 gaziers , 1 minéralier, 7 péniches). 1 seul navire
attend sur rade à Marseille.
Lundi
10 OCTOBRE 05 : (COMMUNIQUE
DU PAM) Après
avoir annoncé une reprise du travail, le syndicat CGT du Port Autonome
de Marseille a reconduit la grève pour la journée du lundi 10 octobre.
C’est le 14ème jour d’inactivité du port de Marseille-Fos.
La majorité de l’activité du Port Autonome de Marseille -
soit les bassins de Marseille (passagers et marchandises), les terminaux pétroliers
de Fos et Lavera ainsi que les terminaux marchandises de Fos (conteneurs, minéralier,
céréales) - est arrêtée pour la journée du lundi
10 octobre 2005.
Les ouvriers dockers de Marseille et de Fos, salariés
des entreprises privées de manutention employés au déchargement
de la marchandise hors hydrocarbures, travaillent pour les activités ne
nécessitant pas d’outillages du PAM.
Les accès au terminal
à conteneurs de Fos ayant été libérés par les
forces de police le vendredi 7 octobre, les chauffeurs routiers peuvent prendre
livraison des conteneurs bloqués à quai depuis le 27 septembre (1er
jour de grève des agents du PAM) ou en déposer de nouveaux.
Les conséquences sur l’activité commerciale du Port Autonome
de Marseille pour la journée du lundi 10 octobre 2005 sont les suivantes
: 34 navires sont bloqués à quai et 52 navires attendent sur rade
dont 46 à Fos/Lavera. 8 navires travaillent à Marseille.
3
escales de croisières et leurs 2 200 croisiéristes programmées
pour le lundi 10 et le mardi 11 octobre 2005 ont été annulées.
Bassins de Marseille :
? 7 porte-conteneurs
attendent sur rade
? 13 navires sont bloqués à quai : 1 sucrier,
4 navires de grande plaisance attendent d’entrer en forme de réparation
navale, 8 ferries SNCM .
? 10 navires sont en cours de déchargement
par les dockers.
Bassins de Fos - Lavera :
? 46 navires attendent sur rade : 30 pétroliers, 5 gaziers, 10 chimiquiers,
1 minéralier.
? 21 navires sont bloqués à quai :
3 pétroliers, 1 gazier, 1 minéralier, 16 péniches, 1 cargo. Vendredi
7 Octobre 05 (COMMUNIQUE DU PAM)
Le vendredi 7 octobre
à 11h, le syndicat CGT du Port Autonome de Marseille n’a pas voté
la reprise du travail. C’est le 11ème jour d’inactivité
du port de Marseille-Fos.
La reprise du travail étant un préalable
à la reprise des négociations, aucune rencontre n’a pu se
tenir ce matin.
La majorité de l’activité du Port Autonome
de Marseille - soit les bassins de Marseille (passagers et marchandises), les
terminaux pétroliers de Fos et Lavera ainsi que les terminaux marchandises
de Fos (conteneurs, minéralier, céréales) - est arrêtée
pour la journée du vendredi 7 octobre 2005.
Les ouvriers dockers de
Marseille et de Fos, salariés des entreprises privées de manutention
employés au déchargement de la marchandise hors hydrocarbures, travaillent
pour les activités ne nécessitant pas d’outillages du PAM.
Les conséquences sur l’activité commerciale du Port Autonome
de Marseille pour la journée du vendredi 7 octobre 2005 sont les suivantes
: 32 navires sont bloqués à quai et 42 navires attendent sur rade
dont 39 à Fos/Lavera. 10 navires travaillent à Marseille.
Bassins
de Marseille :
3 porte-conteneurs attendent sur rade
11 navires sont bloqués à quai : 1 sucrier, 4 navires de grande
plaisance attendent d’entrer en forme de réparation navale, 8 ferries
SNCM .
10 navires sont en cours de déchargement par les dockers.
Bassins de Fos - Lavera :
39 navires attendent sur rade : 27 pétroliers,
5 gaziers, 6 chimiquiers, 1 cargo.
21 navires sont bloqués à
quai :
3 pétroliers, 1 gazier, 1 minéralier, 1 navire avitailleur,
14 péniches (4 gaz, 10 conteneurs ou céréales), 1 navire
roulier. Les
6 escales de croisières programmées ce week-end ont été
annulées. 1 escale a été annulée le 5 octobre. Elles
devaient accueillir un total de 11 000 croisiéristes. Jeudi
6 Octobre 05 - (COMMUNIQUE DU PAM)
Malgré la reprise
des négociations le 4 octobre entre la Direction du PAM et le syndicat
CGT, le mouvement de grève se poursuit pour la journée du jeudi
6 octobre 2005. C'est le 10ème jour d'inactivité du port de Marseille-Fos.
Hier, le taux de grévistes était inférieur à
20%. Les discussions entre la Direction et syndicat CGT se poursuivent à
l'heure actuelle. Le Directeur Général du PAM, Eric Brassart, étant
absent pour raison de santé, Jean-Pierre Billat, en sa qualité de
Directeur Général adjoint a reçu une délégation
complète pour gérer l'établissement et pour conduire les
négociations pour sortir le PAM du conflit actuel.
La majorité
de l'activité du Port Autonome de Marseille - soit les bassins de Marseille
(passagers et marchandises), les terminaux pétroliers de Fos et Lavera
ainsi que les terminaux marchandises de Fos (conteneurs, minéralier, céréales)
- est arrêtée pour la journée du jeudi 5 octobre 2005.
Les ouvriers dockers de Marseille et de Fos observent 2 heures de grève
en fin de shift dans le cadre d'un mouvement européen.
Les conséquences
sur l'activité commerciale du Port Autonome de Marseille pour la journée
du jeudi 6 octobre 2005 sont les suivantes : 32 navires sont bloqués
à quai et 47 navires attendent sur rade dont 42 à Fos/Lavera. 6
navires tavaillent à Marseille.
Bassins de Marseille :
"
5 porte-conteneurs attendent sur rade
" 11 navires sont bloqués
à quai : 1 sucrier, 2 navires sont en forme de réparation navale,
8 ferries SNCM .
" 6 navires sont en cours de déchargement par
les dockers.
Bassins de Fos - Lavera :
" 42 navires attendent sur rade : 28 pétroliers, 5 gaziers, 6 chimiquiers,
1 porte-conteneurs, 1 cargo et 1 roulier.
" 21 navires sont bloqués
à quai :
3 pétroliers, 1 gaziers, 1 minéralier, 1 navire
avitailleur, 14 péniches (4 gaz, 10 conteneurs ou céréales).
Les 6 escales de croisières programmées
ce week-end ont été annulées. 1 escale a été
annulée hier, 5 octobre. Elles devaient accueillir un total de 11 000 croisiéristes.
- Fin
de communiqué
Lundi 3 Octobre 05 - (COMMUNIQUE
DU PAM) Le
lundi 3 octobre 2005 marque le 7ème jour de grève d'une partie des
agents du Port Autonome de Marseille à l'appel du syndicat CGT du PAM.A
la mi-journée, le taux de gréviste PAM a diminué de 30% entre
le vendredi 30 septembre et le lundi 3 octobre (144 grévistes le 3/10 contre
226 le 30/09).
L'ensemble de l'activité du Port Autonome de Marseille
- soit les bassins de Marseille (passagers et marchandises), les terminaux pétroliers
de Fos et Lavera ainsi que les terminaux marchandises de Fos (conteneurs, minéralier,
céréales) - est arrêté pour la journée du lundi
3 octobre 2005.
L'intervention des forces de l'ordre le samedi 1er octobre
sur les terminaux pétroliers de Fos et Lavera a permis d'assurer leur mise
en sécurité mais pas de reprendre l'activité.
Les conséquences
sur l'activité commerciale du Port Autonome de Marseille pour la journée
du lundi 3 octobre 2005 sont les suivantes : 45 navires sont bloqués à
quai et 42 navires attendent sur rade dont 39 à Fos/Lavera.
Bassins
de Marseille :
" 3 navires attendent sur rade dont 1 de type
roulier et 2 porte-conteneur
" 19 navires sont bloqués à
quai :
1 cargo, 1 sucrier, 1 porte-conteneur, 6 navires de type roulier
8 ferries SNCM
2 navires sont en forme de réparation navale
Bassins
de Fos - Lavera :
" 39 navires attendent sur rade : 23 pétroliers,
5 gaziers, 4 chimiquiers, 1 porte-conteneurs, 5 cargos, 1 navires de type roulier.
" 26 navires sont bloqués à quai :
3 pétroliers,
1 gazier, 1 navire avitailleur et 1 chimiquier, 6 cargos, 1 navire de type roulier,
1 minéralier, 4 barges fluviales à conteneurs et 6 péniches
(céréales). -
Dimanche 2 octobre 05 - (communiqué
du Pam) La présence de piquets de grève surveillant
attentivement les allées et venues au contact des forces de l'ordre - des
menaces téléphoniques ayant été adressées aux
équipes de sécurité de Fos Pétrole pendant la nuit
- rend nécessaire leur maintien sur place pour protéger le travail
des cadres et agents assurant la sécurité de ces terminaux.Sur
les autres installations des bassins ouest, les accès au terminal minéralier
de Fos ainsi qu'au terminal à conteneurs de Fos sont toujours bloqués
; les piquets de grève ont été renforcés.
Les
ouvriers dockers ont également cessé le travail sans préavis
de grève exigeant le retrait des forces de l'ordre. Les
conséquences sur l'activité commerciale du Port Autonome de Marseille
pour la journée du 2 octobre sont les suivantes : Bassins
de Marseille :
" 11 navires sont à quai (1 porte-conteneurs,
8 de type roulier, 1 cargo, 1 navire sucrier).
" 8 ferries sont bloqués
dans les bassins de Marseille.
" 2 navires sont en forme de réparation
navale
" 1 navire attend sur rade (porte-conteneurs).
Bassins
de Fos - Lavera :
" 36 navires attendent sur rade : 12 pétroliers,
5 gaziers, 14 chimiquiers, 3 cargos, 1 porte-conteneurs, 1 roulier.
"
14 navires sont à quai dont :
3 pétroliers, 1 gazier, 1 navire
avitailleur et 2 chimiquiers, 1 navire de type roulier , 1 minéralier,
3 barges fluviales à conteneurs et 2 péniches à céréales.-
Fin de communiqué (NDLR
: notre rédaction ne
peut être tenue pour responsable des communiqués qu'elle reçoit)
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Qui
est Monsieur Walter Butler ? 
C'est
en 1991 qu' un encore jeune énarque, né au états unis en
1956, mais de mère brésilienne - Walter Butler - 49 ans,
créé une entreprise de capital- risque:
Butler Capital Partners (représentant 300 millions d'euros)
dont il est aujourd'hui l'heureux président tout en étant membre
du très sérieux Conseil d'analyse économique. UNE
PREMIERE PARTIE DE CARRIERE EN France C'est
en France qu'Il s'éveillera à la vie après le divorce de
ses parents et fera de hautes études : sciences - po et l' Ena où
son meilleur ami n'est autre qu'un certain … Dominique
de villepin .
C'est donc en brillant jeune inspecteur des finances que cet Américain
d'origine construira son expérience et qu'il développera son sens
des médias auprès de M. François LEOTARD ministre
de la culture et lors des " grandes tractassions " de la privatisation
de TF1 en compagnie un certain …. jean marie Meissier .
Avant
de se rapprocher de François Pinault, il apprendra aux états
unis pendant un court retour sur le sol américain, l'art de la gestion
du capital risque au sein de la banque Goldman Sachs. De retour en France
Walter Butler favorisera l'entrée au capital de M. François PINAULT
(ami personnel du second époux de sa mère) et de son groupe dans
l'agence BDDP.
Aujourd' hui, Butler Capital Partners est au capital
de multiples affaires aux objectifs disparates telles que FLO (hippotamus, , PERNOD
RICARD, Osiatis , Sias-MPA et Sias-MPA
BCP
envisage d'investir 35 millions d'euros dans la SNCM,
l'Etat recapitalisant la compagnie à hauteur de 113 millions d'euros. "L'Etat
apure une partie du passé, qui sont les pertes qu'il y a eu ces trois dernières
années", a précisé sur LCI Walter Butler, selon
qui le montant total des dettes de l'entreprise est compris entre 150 et 200 millions
d'euros. - .
mh avec le monde plus
d'infos ? |
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ET
CARAVELLE C'ETAIT QUI ? Caravelle,
holding créée en novembre 1995, reste le candidat malheureux . Dirigée
par Pierre-André Martel, la holding est spécialisée
dans le redressement et le développement d'affaires qui peuvent devenir
leader sur leur marché. Caravelle
a notamment repris des filiales de France Télécom, Westinghouse,
Cora ou encore Aventis. Elle détient aussi des participations dans Cooper
(pharmacie), Innodec (outils de découpe), XRT (éditeur de logiciels
de gestion de trésorerie et de communication bancaire) ou encore Edbro
(hydraulique). | 
Et Connex c'est qui ? C'est
Camille de Rocca Serra, président
UMP de la l'Assemblée territoriale corse,
qui a demandé le premier mercredi
28 septembre au soir d'interrompre les accords avec Walter BUTLER pour envisager
un accord avec la
Connex, filiale du groupe Veolia
ex vivendi . Connex
Veolia
| 
Quelle
est la réalité économique de la SNCM ce matin ? Chiffre
d'affaires 2004 : 196 millions d'euros
Subvention territoriale 2004 : 66 millions d'euros
Déficit 2004 : 28 millions d'euros.
Effectif : 2.400 salariés. Pour
2004, la compagnie accusait un déficit d'environ 28
millions d'euros selon la direction de la compagnie. En janvier, le
secrétaire d'Etat aux Transports et à la Mer de l'époque,
François Goulard, avait évalué à 60
MEUR le déficit pour fin 2005. La trésorerie est aujourd'hui
à "zéro", selon la préfecture de PACA.
Ces
montants sont à mettre en regard avec le chiffre
d'affaires de la compagnie, lui-même en baisse: 193,5 MEUR en 2004,
soit une baisse de 10,9% par rapport à 2003.
La SNCM a transporté
en 2004 un total de 1,238 million de passagers contre 1,540 million en 2003.
Le nombre de ses passagers vers la Corse (936.903 en 2004) est en chute libre
au point que sa concurrente, la compagnie privée Corsica
Ferries, est désormais numéro un pour la desserte de l'île,
avec 1,995 million de passagers sur les 12 derniers mois (+ 17,15%
sur un an). La
SNCM possède une flotte de 10 navires (un navire à grande
vitesse, cinq cruise ferries et quatre cargos mixtes). Elle emploie 2.363 salariés
(1.644 navigants et 719 sédentaires), dont environ 800 basés en
Corse.Héritière de la Compagnie générale Transméditerranéenne,
la SNCM est officiellement née en 1976 avec pour mission d'assurer
la continuité territoriale entre la Corse et le continent. Pendant 25 ans,
elle a détenu, avec sa partenaire, la Compagnie méridionale de navigation
(CMN), le monopole des subventions publiques à la desserte maritime de
l'île, jusqu'à ce que Bruxelles exige, en 1992, une libéralisation
du système.A partir de 2002, ces subventions octroyées par l'intermédiaire
de la Collectivité territoriale de Corse en compensation des surcoûts
liés à l'insularité ont été réservées
aux seules lignes Marseille/Corse, desservies par la SNCM et la CMN. Les autres
lignes entre l'île et le continent bénéficient d'une aide
dite "sociale" de l'ordre de 15 euros par personne.
En 2004,
la subvention versée à la SNCM s'est élevée à
63,4 MEUR, en baisse de 3,7 MEUR par rapport à l'année
précédente.
En 2003, la SNCM a été recapitalisée
par l'Etat à hauteur de 66 MEUR, en contrepartie d'un projet industriel
avec 300 emplois supprimés. Début 2005 Bruxelles a autorisé
une subvention supplémentaire de 3,3 MEUR.
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=
Lundi 3 Octobre 05 - 21h00
- la secrétaire générale du
PCF , marie georges BUFFET a appelle
au rassemblement de tous les partis de gauche au sujet de la SNCM . C'est
sur la place de la joliette (devant très peu de participants) que plusieurs
leaders nationaux de partis de gauche (ayant appellé à voter "Non"
au dernier référendum sur l'Europe) 16h00
-
Nicolas Sarkozy s'oppose à de Dominique de
Villepin au sujet de la SNCM en proposant relever la part des salariés
à 33% face à l'Etat et d'avoir ainsi une minorité de bloccage
15h15
-
"4
garçons dans le vent de la Sncm!" 
Jean Paul ISRAEL pour la cgt (en haut) et Alain MOSCONI pour le
STC (au centre) ont tenu réunion -jusqu'au bout- avec MM. Dominique PERBEN,
ministre des transports et Thierry BRETON, ministre de l'économie
et des finances
lundi en préfecture de région et ont décidé d'un commun
accord de se revoir mercredi prochain, les ministres aqpportant 16 réponses
écrites aux employés de la SNCM. Rien n'est gagné, rien n'est
perdu pour les uns et pour les autres mais le dépôt de bilan semble
se rapprocher pour certains; sur ces 4 garçons dans le souffle du vent
de la SNCM ! ©
photos pacainfoeco.com
08h30-
"le spectre du dépôt de bilan" en ce jour d'éclipse
solaire . Dans l'émission télé matin
de France 2 de ce lundi matin, Monsieur Thierry BRETON a déclaré
en direct avant de partir pour Marseille : " je vais rencontrer les salariés
à Marseille pour leur dire toute notre volonté de faire une dénationalisation
la plus lente possible…je rappelle que la SNCM est avant tout une entreprise
non pas une administration , elle ne peut plus être déficitaire chroniquement
et elle ne peut plus bénéficier de toutes les aides qu'elle a reçu
jusqu'à ce jour ; la seule façon de la sauver est de la recapitaliser
une dernière fois et d'en effacer la dette, mais il faut cette fois trouver
l'ultime solution face à Bruxelles à la quelle on a trop souvent
dit que c'était la dernière. "
Le ministre de l'économie
et des finances français a précisé que : " la situation
était bien connue de tous depuis le 26 janvier dernier et que ce ne sont
bien que 2 offres qui lui ont été présentées et qu'il
savait bien dans son expérience professionnelle personnelle que l'on pouvait
réussir à rendre une entreprise ultra compétitive avec l'état
minoritaire à ses côtés " faisant allusion à France
TELECOM et à THOMSON dont il fut le pdg et devait même citer AIR
France " il n'y a qu'à regarder le cas d'Air France aujourd'hui leader
mondial profitable avec uniquement 18% de l'état dans le capital ". 
Mardi 4 Octobre 05 - 15
ème jour de conflit 19h00
- une rumeur "traverse" la France : ... le gouvernement
s'appreterait à "offrir" une minorité
de blocage avec 33% du capital soit l'addition de ses 25 % et de 8 % aux travailleurs
de la SNCM selon une depêche éditée par notre confrère
"LE MONDE" sur son site internet alors qu'aucun quotidien papier parisien
n'est paru à Paris en ce jour de grève. Plusieurs porte paroles
de Bercy et de Matignon ne démentent pas cette information ; Rappelons
que cette solution avait été préconisée par Nicolas
SARKOSY il y a 3 jours. 17h10-
Communiqué du SPICPAM : Le Préfet
reçoit l'encadrement du Port Autonome de Marseille à 17h30 qui souhaite
lui faire part de sa plus vive inquiétude au sujet de la manière
dont l'Etat gère le conflit du PAM. Les cadres du PAM veulent savoir
les mesures que compte prendre le Préfet pour assurer la sécurité
des installations, des populations et des agents. Ils veulent avoir des clarifications
sur l'accord passé par le Préfet avec la CGT. Les
cadres du PAM (fin
de communiqué)
14h30
- Communiqué du
port autonome de marseille .
En cette journée d' action nationale et à l’appel du syndicat
CGT, les agents du Port Autonome de Marseille sont en grève le mardi 4
octobre 2005 pour le 8ème jour consécutifs.
La
majorité de l’activité du Port Autonome de Marseille - soit
les bassins de Marseille (passagers et marchandises), les terminaux pétroliers
de Fos et Lavera ainsi que les terminaux marchandises de Fos (conteneurs, minéralier,
céréales) - est arrêtée pour la journée du mardi
4 octobre 2005.
Les ouvriers dockers de Marseille et de Fos, en grève
ce matin, pourraient reprendre le travail au Shift 2 (poste de14h à 22h)
pour les activités ne nécessitant pas d’outillages du PAM.
Pour les bassins de Marseille, les accès se font par les portes 2 et 3A
sous le contrôle des forces de police. Dans les bassins Ouest : Les accès
aux terminaux pétroliers de Lavéra et Fos Pétrole sont sous
le contrôle des forces de police depuis le samedi 1er octobre ; les accès
au terminal minéralier de Fos ainsi qu’au terminal à conteneurs
de Fos sont toujours bloqués.
Les conséquences sur l’activité
commerciale du Port Autonome de Marseille pour la journée du mardi 4 octobre
2005 sont les suivantes : 42 navires sont bloqués à quai et 38 navires
attendent sur rade dont 35 à Fos/Lavera.(fin
de communiqué)
12h00
- Communiqué des Elu(e)s CFE - CGC
de la SNCM " HALTE AU FEU! "Les
subventions publiques dont il est question depuis 1991 sont celles de
la Continuité Territoriale Corse Continent ! ! !Alors que Thierry BRETON
le matin à Marseille avait fustigé devant les syndicats de la SNCM
ceux qui confondent les subventions de Service Public, avec la seule recapitalisation
de la SNCM en 25 ans de 69 millions d'euros, cette dépêche AFP est
tombée l'après-midi :
"Dominique de Villepin a fait part lundi aux parlementaires de la majorité
de "sa volonté de sauver" la SNCM, en rappelant que les aides
publiques à cette entreprises s'étaient élevées "à
1,2 milliard d'euros depuis dix ans", a rapporté le chef de file des
députés UMP Bernard Accoyer . Thierry BRETON s'est défendu
de toute idéologie sur le sujet et a indiqué que ces subventions
étaient " HORS CHAMP DE LA CONCURRENCE" ,".
Le
ministre de l'économie a pris devant les syndicats le contre-pied du toujours
ministre François GOULARD qui évoquait ces mêmes 1,2 milliards
d'euros de subventions attribuées à la SNCM depuis 1991 le 18 février
2005 dans Les Echos, et plus grave encore du commissaire européen Jacques
BARROT nommé par Jacques CHIRAC qui sur Europe1 mercredi 28 septembre parlait
lui de 900 millions d'euros d'aides publiques pour permettre à Jean-Pierre
ELKABACH de lancer la campagne, " c'est 9 fois ce qu'il faut aux Universités
françaises!".Y a-t-il un discours à Paris pour la représentation
nationale et pour les médias pour poursuivre la campagne de l'Etat de dévalorisation
et de destruction de la SNCM commencée en Corse en septembre 2004, et un
discours en région pour les élus et les syndicats ? Plus
que jamais dans ce dossier nous exigeons la dignité et la vérité
! Si
les ultras de la majorité et d'autres veulent en finir avec la continuité
territoriale, la Société nationale spécifiquement créée
pour la desserte de la Corse, et faire la place au monopole jaune pour le trafic
de passagers qu'ils aient le courage de le dire ?Nous
savons que la Corse toute sensibilités confondues s'y refuse comme les
Présidents de la Collectivité de Corse viennent encore de le confirmer
! Nous
avons déjà relevé que Walter BUTLER avançait des chiffres
de pertes de la SNCM qui sont FAUX ! y ajoute-il lui aussi les subventions de
service public ? Nous
demandons à tous les syndicats, à tous les élus de toutes
les sensibilités de pousser jusqu'au bout l'opération vérité
sur la SNCM qui n'est pas le gouffre financier mis en avant par de puissants réseaux.Nous
exigeons de Thierry BRETON qu'il apporte demain et par écrit comme il en
a pris l'engagement la réponse officielle du gouvernement français
sur cette question. Pour
mémoire voici la décision de la commission européenne du
31 octobre 2001 après 18 mois d'enquête sur plainte de Corsica-Ferries
qui plaide sans discontinuer pour la disparition de son seul concurrent !Les
comptes de la SNCM ont été examinés au franc près,
de 1990 à 2001.L'Etat et la Corse, (qui a récupéré
l'essentiel des prégoratives en la matière), ont toute latitude
pour décider du niveau de Service Public.(fin
de communiqué)
Mercredi
5 Octobre 05 -16 ème jour de conflit - 20h40
- Au terme de
5 heures de discussions, l'état reste sur ses positions mais propose 9
% au personnel - Thierry BRETON demande désormais le retour au travail
pour cette
"entreprise qui jour àprès jour se rapproche de plus en plus
du dépôt de bilan." Au terme des négociations
de ce mercredi après-midi Butler Capital Partners (BCP) et Connex (Veolia)
- accepteraient de réduire chacun leur participation de 2%, "de façon
à ce que les personnels puissent bénéficier des 4% ainsi
disponibles et passer leur participation de 5% à 9%". Face
à la presse Thierry Breton et Dominique Perben ont également proposé
que le conseil de surveillance du futur directoire soit présidé
par un membre de la société Connex.Ce conseil de surveillance serait
alors composé de 14 membres - quatre pour BCP, trois pour Véolia,
trois pour le gouvernement, deux pour les salariés et deux pour les actionnaires
salariés. Les ministres réclamment la constitution d'un comité
d'établissement extraordinnaire le plus rapidement possible 19h00
- Sept
élus corses - dont Camille de Rocca Serra, député, président
UMP de l'Assemblée de Corse, Emile Zuccarelli, député-maire
PRG de Bastia (Haute-Corse) et Ange Santini, président UMP du Conseil exécutif
de la Collectivité territoriale de Corse (CTC) - ont été
reçus dans la soirée au ministère de l'Intérieur par
Claude Guéant, le directeur de cabinet du ministre Nicolas Sarkozy qui,
souffrant, n'a pu les rencontrer. 18h45
- Sortie
de la réunion alors que les discussions étaient toujours en cours,
la secrétaire de l'union régionale CFDT PACA Jacqueline Giraud-Eyraud
précise "la réponse aux 16 questions est terminée",
mais les ministres n'ont apporté "rien de neuf pour l'instant". 12h00
"épidémie de grippe
portuaire" "Alors
que la migraine s'est abattue sur Paris , il semble qu'une épidémie
de "grippe portuaire" accable le quartier de la joliette à Marseille
: monsieur Eric Brassard directeur du pam serait fortement grippé. Parmi
les journalistes les rumeurs les plus folles circulent. 11h00
- les
entreprises régionales commencent (enfin) à réagir Face
aux "atteintes aux libertés de travailler, de circuler et de commercer",
l'Union patronale des Bouches-du-Rhône (UPE 13) a créé un
"collectif pour le droit au travail des clients du PAM". Quelque 40.000
emplois directs ou induits découlent des activités du port. Les
entrepreneurs corses, mis en difficulté par le blocage partiel des ports
de l'île, ont également affirmé qu'ils risquaient de devoir
mettre au chômage technique des milliers de salariés, et évoqué
des "dégâts irrémédiables" dans le tourisme,
secteur clé de l'économie insulaire. 08h00
avant de se rendre à Marseille THIERRY BRETON confirme que la part détenue
de l'état ne pourra en aucun cas dépasser 25 % maximum !
| | | | | | | | | Pour
Info : 
Transport
maritime : la Commission autorise les aides
versées à la SNCM en contrepartie du service public assuré
entre la Corse et le continent français
Référence:
IP/01/1524 Date: 30/10/2001
Bruxelles,
le 30 octobre 2001 Transport
maritime : la Commission autorise les aides versées à la SNCM en
contrepartie du service public assuré entre la Corse et le continent français La
Commission européenne autorise aujourd'hui les subventions accordées
depuis 1990 à la « Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée
» en compensation du coût du service public de transport maritime
fourni entre la Corse et le continent français. La Convention de service
public entre l'Etat et la SNCM expirant le 31 décembre 2001, les autorités
françaises devront notifier à la Commission toute nouvelle aide
envisagée à partir de cette date. Les
services de transport maritime réguliers entre les ports français
du continent et de la Corse constituent un service public depuis 1948. La Société
Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) assure ce service en
vertu d'une convention conclue pour une période de 25 ans(1). La Commission
est parvenue aujourd'hui à la conclusion que les subventions accordées
depuis 1990 à la « Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée"
(SNCM) dans le cadre de cette convention n'ont pas excédé le coût
du service public fourni par cette société. Elle a donc décidé
d'autoriser ces aides. Motivé
par des plaintes d'opérateurs privés, l'examen de la Commission
a confirmé que les services dont la gestion a été confiée
à la SNCM constituent bien des services d'intérêt économique
général. En effet, le jeu des forces du marché, n'a pas répondu
historiquement aux exigences de régularité et de fréquence
demandés par les pouvoirs publics. Par
ailleurs, les montants des subventions octroyées à la SNCM correspondent
aux surcoûts supportés pour satisfaire aux exigences du contrat de
service public(2). L'analyse comptable qui a été menée a
permis d'établir que pendant la période période 1990 à
1999, les revenus (y compris les subventions) de la SNCM dans le cadre du service
public n'ont pas excédé les charges constatées. Le montant
des subventions s'élève à environ 500 millions de Francs
Français par an. Enfin,
en ce qui concerne l'activité de la SNCM sur les lignes Corse-Italie, la
Commission n'a pas constaté de pratiques anormales. Il y lieu de noter
à cet égard que les volumes transportés par la filiale de
la SNCM « Corsica Marittima » pendant la période 1990-1999
ont été très faibles : le chiffre d'affaires moyen pendant
cette période a été de 7,75 millions de francs français
et sa part de marché n'a pas dépassé 6,5%. La
convention de service public qui lie la SNCM avec l'Etat expire le 31 décembre
2001. Les autorités françaises devront informer la Commission des
mesures qu'elles envisagent pour adapter la structure de la SNCM au nouveau régime
de délégation de service public pour la desserte maritime de la
Corse. (1)
Convention conclue en 1976, lautorité concédante du service public
est la collectivité de Corse depuis 1991. (2)
La Commission ne se prononce pas sur le caractère excessif ou non des obligations
de service public. Comme le Tribunal de première instance des Communautés
Européeennes la rappelé le 27 février 1997 dans laffaire
T-106/95 dite « La Poste », « la Commission, en labsence de
réglementation communautaire en la matière, nest pas habilitée
à se prononcer sur lorganisation et létendue des missions de service
public incombant à une entreprise publique ni sur lopportunité des
choix politiques décidés à cet égard par les autorités
compétentes nationales». internet
: http://europa.eu.int/rapid/pressReleasesAction.do? reference=IP/01/1524&format | |
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Crise de la SNCM : la situation s'enflamme et sort du cadre économique
!
- 22 ème jour du conflit -
-Le spectre du dépôt de bilan ! -
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La Troisème semaine de conflit | |
| A
DECOUVRIR ci dessous et développé plus bas ! : DIMANCHE
9 OCTOBRE 05 : -
20ème jour du conflit -
Fin de la grève sur le port autonome de
Marseille au terme de 12 jours de conflit - les
marins de la Sncm sont eux toujours en grève à la veille du conseil
d'administration qui pourrait décider du dépot de bilan de la compagnie
marseillaise. Lire ? SAMEDI
8 OCTOBRE 05 - alors que les 2 repreneurs
resteront personnellement tout le week-end en préfecture pour recevoir
tous organismes concernés par la SNCM, tout ressemble à une veillée
d'armes au cours d'un week-end qui précèdera ce conseil d'administration
de la sncm dont l'ordre du jour ne comporterait pas la mention "dépôt
de bilan" . Côté travailleurs après l'intervention des
CRS hier à Fos l'ensemble des dockers de tous les ports de Marseille aurait
rejoint le mouvement de grève ...la tension monte mais tout parait calme
! ....c'est bien cela le plus grave ! qu'en sera- t- il exactement ? Lire
le fil de l'actualité de ce samedi ! VENDREDI
7 OCTOBRE 05 - Mme
PARIZOT demande à l'état de faire débloquer les ports de
Marseille et de corse par la force - "La veillée
d'armes" depuis
hier soir le ton a changé et c'était prévisible ! Les syndicats
marseillais de plusieurs entreprises marseillaises nationales ou municipales sont
dans la rue ce matin - Après M.Thierry BRETON qui a demandé le retour
au travail , c'est M.Dominique DE VILLEPIN qui demande aux syndicalistes de prendre
leurs responsabilités . Lire ? JEUDI
6 OCTOBRE 05 - les patrons
corses des PME- PMI menacent d'avoir recours au chômage technique !
850 dossiers de chômage technique seront
déposés demain matin dans les bouches du Rhône selon l'
UPE 13 - il n'y aura pas de CE - la poursuite
de la grève est votée à
nouveau - Alain MOSCONI demande la "régionalisation"
de la SNCM - une Assemblée générale ce matin à 9h00
à bord du méditerranée doit déterminer de l'avenir
du conflit, coté travailleurs. Ce soir le premier ministre Dominique de
ville pin passera son examen en directe sur France 2 lire
? MERCREDI
5 Octobre 05 - Une seule question est
sur toutes les lèvres : cet après-midi Thierry
BRETON offira t - il bien une minorité de bloccage au capital de la SNCM
aux travailleurs Marseillais, aux Corses et à l'état pour
une part totale de 33 % comme le préconisait Nicolas SARKOSY ? lire
? MARDI
4 Octobre 05 - 33 % du capital seraient "offerts"
aux travailleurs demain parThierry BRETON - - en préfecture
les cadres du pam expriment leur positions et désideratas - début
de détente au pam où direction et syndicats dialoguent à
nouveau - les syndicats de la Sncm ont ouvert le cortège des manifestations
sur les transports de matin à Marseille - le syndicat des cadres réagit
fortement à l'encontre de M. Thierry BRETON au sujet de la nature des subventions
lire ? LUNDI
3 Octobre 05 -
En ce jour d'éclipse solaire, avec un trafic maritime avec l île
de beauté , "autorisé à nouveau " pour 48 heures
par le syndicat corse : STC : 2 ministres (Thierry BRETON et Dominique
PERBEN ) viennent à Marseille pour rencontrer les syndicats
des travailleurs de la SNCM et brandissent le risque du dépôt de
bilan, le jour même où l'on apprend qu'un conseil d'administration
extraordinaire de la compagnie nationale sera organisé le 10 octobre prochain
avec pour objet : le dépôt de bilan! les syndicats
maintiennent leur position : - pas de solution possible sans une participation
de l'état inférieure à 50 % ! .... : quand le soleil rencontre
la lune ! La veille d'une grande grève nationale dont le thème
intersyndical annoncé est :"une profonde injustice sociale" .
Les heures qui suivent devraient être très .... "riches"-15h15-
à la sortie de réunion en préfecture les 2 syndicalistes
et les 2 ministres déclarent vouloir se rencontrer à nouveau mercredi
prochain - 08h30 -
Thierry BRETON -" je vais rencontrer les salariés
à Marseille pour leur dire toute notre volonté de faire une dénationalisation
la plus lente possible
!
lire ?
Retour
sur une première semaine de conflit Une
folle semaine : 
Lundi
26.09 - Mardi
27.09 - Mercredi
28.09 -
Jeudi 29.09 - Vendredi
30.09 - Samedi
1er.10 -dimanche
2.10 Voir
la 3 ème semaine de conflit ?
LIBRES
EXPRESSIONS : Jeudi
6 Octobre 2005 - 08h00- -
humeur : 08h00 "Attention
, l'affaire va se corser, de quoi donner la migraine
!
Au terme de 5 heures de discussions, l'état reste sur ses positions mais
propose 9 % au personnel - Thierry BRETON demande désormais le retour au
travail pour cette "entreprise qui jour àprès jour se rapproche
de plus en plus du dépôt de bilan."
Lire ? Mercredi
5 Octobre
2005 -
humeur : 07h30 Et
maintenant que faire ?
Une seule question est sur toutes les lèvres : cet après-midi Thierry
BRETON offrira t - il bien une minorité de bloccage avec 8% aux travailleurs
Marseillais et aux Corses soit 33 % de la SNCM pour l'état
et les
employés
comme le préconisait Nicolas SARKOSY lire
? Lundi
3 Octobre 05 -
08h00
humeur
:
21h00 "4 garçons dans le vent de la Sncm!"
Jean Paul ISRAEL pour la cgt (en haut) et Alain MOSCONI pour le
STC (au centre) ont tenu réunion -jusqu'au bout- avec MM. Dominique PERBEN,
ministre des transports et Thierry BRETON, ministre de l'économie
et des finances Lire ? Jeudi
29 septembre 2005 -
humeur : 08h00
- « Feindre ou faire la cour ! » "Va t on y arriver ?"Hier
mercredi 28 septembre 2005 la cause de la continuité territoriale a fait
tomber à la mer nos derniers credos quant à la juste réalité
d’une cause juste ! Michel HUGUES
éditeur de pacainfoeco.com lire
? Mercredi
28 septembre 2005 -
humeur
: 08h00
- le
drapeau noir flotte sur la SNCM !
Des "nationalistes" corses luttent pour rester rattachés à
la France ... :"pas
bonne mer à Marseille ! " mh
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20ème jour du conflit -
Dimanche 9 Octobre 05
Grand-Jury "RTL-Le Figaro-LCI le ministre des Transports
a invité les salariés de la SNCM "à reprendre le travail"
et a prévenu que "les jours de grève depuis le début
du conflit ne seraient pas payés"...."Les sorties de grève
par le paiement des jours de grève, ce n'est pas une bonne méthode",
a-t-il dit lors du Grand-Jury "RTL-Le Figaro-LCI"."Je suis grave.
Je dis attention, chacun devra porter sa part de responsabilité et on ne
peut pas jouer avec le calendrier", a-t-il dit, prévenant qu'il s'agissait
d'un conseil d'administration "décisif". Communiqué
du 1er ministre : (sélection) le Premier ministre
a pris trois engagements: "garantie de l'absence de licenciements secs,
maintien de l'intégralité de la flotte, unité de l'entreprise
dans ses différentes activités". "Dans un
souci de juste information et de transparence, le Premier ministre a souhaité
que ces éléments soient présentés demain matin à
Marseille par M. Thierry Breton et M. Dominique Perben à l'ensemble des
organisations syndicales de l'entreprise avant la tenue du conseil d'administration",
précise un communiqué de Matignon. Le gouvernement s'engage notamment
sur la garantie de l'absence de licenciements secs, le maintien de l'intégralité
de la flotte pour faire face aux besoins de liaison Corse-continent et l'unité
de l'entreprise dans ses différentes activités". Bernard
THIBAUD, secrétaire général national de la CGT
"Plutôt que d'envisager un dépôt de bilan aux conséquences
désastreuses, le gouvernement doit, sous votre impulsion, accepter de renouer
sans attendre le dialogue en vue de définir les garanties assurant la pérennité
de la SNCM dans ses aspects industriels, sociaux et financiers", ajoute Bernard
Thibault qui conclue : la pérennité des participations financières
publiques dans le capital de la SNCM et la maîtrise publique du pilotage
de l'entreprise "doivent être discutées". La
CGT de Haute-Corse a parallèlement
dénoncé dimanche les "menaces" émises samedi contre
ces "éventuels repreneurs privés" par les clandestins
nationalistes du FLNC dit du "22 octobre". Il s'agit de
"récupérer pour des objectifs bassement politiciens un conflit
social pour en faire une opposition Corse-France", a jugé
la CGT Haute-Corse.
Fin de la grève sur le port autonome de Marseille au terme de 12 jours
de conflit - les
marins de la Sncm sont eux toujours en grève à la veille du conseil
d'administration qui pourrait décider du dépot de bilan de la compagnie
marseillaise. La
reprise du travail sur le port autonome de Marseille a été votée
samedi par la plus grande partie des agents du PAM après douze jours de
grève, apprend-on de source syndicale. "A l'exception de la pétrochimie,
deux secteurs sur trois se sont prononcés pour la reprise du travail. Les
activités reprendront normalement lundi; certaines, comme le site des conteneurs
de Fos, pourraient être opérationnelles dès dimanche",
a affirmé à Reuters le délégué de la CGT, Joël
Melio. Seul
le secteur pétrochimique de Lavera a reconduit la grève pour dimanche.Dans
l'attente d'une "prime de reprise" non versée, les grévistes
décideront lundi de la suite à donner à leur mouvement.Un
protocole d'accord a été trouvé samedi après cinq
heures de négociation entre la direction du port et les grévistes
qui dénoncent une "privatisation latente" du port. (avec reuters) 
La SNCM pose la question de la capacité du gouvernement à gérer
les crises, juge Ségolène Royal
PARIS
(AP) - Les difficultés du gouvernement à régler le dossier
de la SNCM pose "la question de la capacité de l'actuel Premier ministre
à gouverner en temps de crise", estime dimanche Ségolène
Royal. Dans un entretien au "Parisien-Dimanche", Ségolène
Royal juge que la crise de la Société national Corse Méditerranée
est "l'illustration d'une mauvaise gouvernance". Selon elle, le gouvernement
a fait preuve d'un "déficit d'anticipation", "de méthode"
et "de concertation" dans la réponse qu'il a apportée
aux difficultés de la compagnie maritime.
Vendredi
7 Octobre 05 - 19h00
on apprend que le groupe FLO (restaurants
Bistrot romain, hippopotamus, etc..est à vendre depuis ce matin et dans
les meilleurs délais ... il se trouve que le groupe BUTLER
en est l'actionaire majoritaire en
savoir plus ? 18H30
Communiqué de la cci
Marseille-Provence
Blocage du Port de Marseille à
partir de lundi 10.10.05 Urgence
Entreprises : 04 88 10 44 99 -
La CCI Marseille-Provence met en place un service
téléphonique - pour écouter, informer et
conseiller - les commerçants et les entrepreneurs- Pour informer et aider
les entreprises et les commerces de Marseille-Provence, la CCIMP a décidé
de créer un service d'urgence d'aide aux entreprises en difficulté.
Un numéro 04 88 10 44 99 - est dédié à tous les entrepreneurs
et commerçants qui ont besoin d'informations et de conseils pour faire
face à la crise, disponible à partir de lundi 10 octobre, 8h00. Les
spécialistes de la CCIMP répondront directement à leurs questions
aussi bien en matière de fiscalité, de droit du travail, de financement,
de douanes, de médiation, de transport et de tourisme. De plus, un espace
" Urgence entreprises " sera ouvert au rez de chaussé du Palais
de la Bourse (9 la Canebière ? Marseille 1er) ouvert pour recevoir les
entrepreneurs et commerçants. Le blocage du port de Marseille crée
un grave préjudice à l'économie locale et régionale.
On estime déjà que 25 000 conteneurs ont été déroutés,
ainsi que 92 000 passagers dont 11 000 croisiéristes? Le blocage du port
entraîne de nombreux problèmes d'approvisionnement et si les entreprises
ne sont pas encore en mesure de chiffrer les pertes financières et les
surcoûts engagés, les pertes sont principalement liées aux
pertes de chiffres d'affaires, frais d'immobilisation de l'outillage, et coût
du personnel. " Il est temps que la liberté du travail et la raison
l'emportent. Nos commerces et nos entreprises souffrent considérablement
de cette situation. Il est naturel que la CCI Marseille-Provence mobilise ses
moyens pour venir en aide à ses ressortissants " souligne Jacques
Pfister, Président de la CCI Marseille-Provence.Fin
de communiqué 18H00
- Les Forces de L'ordre sur ordre du prefet se sont engagées
dans une importante action pour libérer l'ensemble des accès du
complexe portuaire et pétrolier de Fos sur mer . Communiqué
de la préfecture de région : MM.
Walter BUTLER et Stéphane RICHARD se trouvent aujourd’hui à
Marseille en préfecture de région pour rencontrer les organisations
syndicales de la SNCM qui le souhaitent. Les syndicats d’officiers, FO,
CFTC ,CGT Radio, UGICT-CGT, SNPOMM-CGC ainsi que la CFE-CGC Navigants participent
actuellement à | | | | |
