
Airbus
pleure .... Eurocopter rit .... à Marignane



150307-
A propos de la crise que connaît l'entreprise
Airbus (filiale du groupe Eads ), il est intéressant
de faire le rapprochement avec une autre filiale
du même groupe, à savoir
Eurocopter dont le siège mondial se trouve
dans notre région, à Marignane.
Eurocopter étant
le plus gros employeur de la région Paca
avec plus de 5 000 salariés.
On
a beaucoup dit et écrit que les malheurs
d'Airbus venait d'une mésentente franco
- allemande dans la direction de l'entreprise
en plus d'un certain nombre d'erreurs techniques
sur le A 380. Il s'avère que la firme Eurocopter
est aussi franco - allemande.
Après avoir été dirigée
par un français, en l'occurrence Fabrice
Bréguier qui est devenu le n°
2 d'Airbus, c'est un industriel allemand qui en
a pris les commandes, le
Dr Lutz Bertling,
(notre photo ci dessus) anciennement PdG
de Eurocopter Deutschland, sans qu'apparaissent
ni crises, ni dysfonctionnement, encore moins
de pertes de marché. Eurocopter n'a pas,
il est vrai, un concurrent redoutable comme Boeing
qui talonne Airbus. Eurocopter reste le premier
fabriquant d'hélicoptères au monde
avec un chiffre d'affaires de 3,8 milliards d'euros
par an.

pacainfoeco vous
en dit plus :

Fabrice
Brégier est
un dirigeant d'entreprise français,
actuellement directeur général
délégué (COO) d'Airbus.
Il forme avec le président directeur
général (CEO) Louis Gallois
le bureau de la présidence d'Airbus,
au sein du groupe EADS. Né le
16 juillet 1961, Fabrice Brégier
est diplômé de l'École
Polytechnique (promotion 1980) et de
l'École des Mines de Paris ;
il est ingénieur en chef du Corps
des Mines. Fabrice Brégier est
chevalier de la légion d'honneur.
Il a débuté sa carrière
dans l’industrie (centrale nucléaire,
responsable commercial à Pechiney
au Japon) ; puis comme conseiller aux
cabinets du ministère du commerce
extérieur, et du ministère
des postes et télécommunications.
En 1993, il rejoint la direction du
groupe Matra Défense. Il assure
notamment le regroupement international
anglais, français et italien
de Matra British Aerospace Dynamics
pour en faire le numéro 1 en
Europe de constructeur de missiles.
Il est alors Président Directeur
Général (CEO) du groupe
MBDA. En 2003, Fabrice Brégier
accède à la présidence
du groupe Eurocopter, où il succède
à Jean-François Bigay.
Entre 2003 et 2006, la position du groupe
Eurocopter n'a cessé de se renforcer,
tant sur le marché civil et paracivil,
dont il est le leader, que sur le marché
militaire. Le chiffre d'affaires du
groupe est passé de 2,6 à
3,8 milliards d'euros sur cette période,
et devrait atteindre les 4 milliards
d'euros en 2007. En octobre 2006, alors
que le groupe EADS effectue une réorganisation
d'Airbus, suite aux difficultés
du programme A380, Fabrice Brégier
est nommé directeur général
délégué (COO) d'Airbus.
Aux côtés de Louis Gallois,
qui cumule les fonctions de co-président
français d'EADS et de président
directeur général d'Airbus,
Fabrice Brégier devra conduire
le programme de réorganisation
Énergie 8. Les objectifs de ce
programme sont notamment une réduction
des coûts, une économie
de trésorerie et un développement
plus rapide des programmes.
|
17 versions différentes de machines sont
proposées à une trentaine de pays.
Les vesions militaires comme le Cougar
(Super Puma ) sont privilégiées
par les armées comme la Turquie qui, malgré
les différents politiques avec la France,
maintient ses commandes. Les usines de production
se trouvent à Marignane, Donauwörth
en Allemagne, en Espagne et aux Etats - Unis pour
la fabrication de l'hélicoptère
UH - 72 A Lakoota
pour l'armée américaine. Des usines
de production se montent aussi en Amérique
du Sud pour honorer les contrats de plusieurs
pays de cette région du monde. Les principaux
compétiteurs du groupe franco - allemand
sont loin derrière dans ce marché
mondial dont Sikorsky, Bell, Agusta, Boeing.
Aucun signe de mésentente industrielle
entre français et allemands n'apparaît
dans le ciel des appareils à voilure tournante
des deux pays. Mieux encore, la première
école franco - allemande de pilotage pour
les machines de nouvelles générations
qui doivent équiper les armées comme
le chasseur de chars "Tigre"
et l'hélicoptère moyen tonnage multi
missions "Nh - 90"
s'est ouverte sur la base du Luc en Provence avec
des instructeurs franco - allemands et des élèves
franco - allemands.
Une
seconde école est en cours de construction
en Allemagne.
Reste que des "tensions " sur des choix
stratégiques peuvent exister entre Français
et Allemands en interne, mais des crises comme
celle d'Airbus ne sont pas inscrites aux programmes
d'Eurocopter. Enfin, la surface de production
de l'usine principale de Marignane est en passe
d'être doublée ce qui laisse augurer
une augmentation sensible des effectifs de salariés.
Le carnet de commandes assure une production pour
plus de dix ans. On le voit, ce bref tableau de
la firme Eurocopter contraste avec les difficultés
de Airbus à Toulouse.
Néanmoins,
tenait à souligner Fabrice
Bréguier, il faut être attentif
à l'évolution du marché,
ne rien relâcher et ne pas commettre d'erreur
industrielle .... Alors, question : pour
quelle raison les deux pays se retrouveraient
en conflit chez Airbus et en
parfaite harmonie chez Eurocopter ?
Le
problème d'Airbus semble bien relever d'une
mauvaise gestion au départ et d'erreurs
industrielles et non pas de conflit politique
entre les deux nations sur le fond.
Philippe
Réal
©
photos eurocopter - pacainfoeco - dr -

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