UTILITAIRES = le RENAULT MASTER 2010 : entièrement nouveau
surtout avec un essieu arrière, une propulsion hors de "l'utilitaire" mais un engin de tous les chantiers et de tous les métiers ... excellent !
29 .05.2010.pacainfoeco.com – En prenant le volant de cet énorme utilitaire qu’est le tout dernier RENAULT MASTER , jamais je ne pensais trouver autant de plaisir à conduire un engin que l’on nomme encore « utilitaire ».
Le nouveau RENAULT MASTER est plus qu’imposant puisqu’il dispose d’un nouveau châssis alliant efficacité et confort routier dans toutes les conditions de charge. La particularité de cette nouvelle version 2010 est de disposer –enfin- d’une nouvelle version avec transmission aux roues arrières rendant enfin possible l’application de ce nouveau véhicule à de nouvelles applications industrielles. La version « traction » est toujours disponible, nous l’avons également prise en main,… tout est OK mais à titre personnel je préfère la version propulsion.
Nouveau châssis, nouveau moteur 2,3 dci développé spécifiquement selon les usages pratiqués par les futurs propriétaires … donc 3 niveaux de puissance 100, 125 et 150 Ch… pour un gain moyen total de 1 litre d’essence gagné sur 100 Km, une toute nouvelle longueur L4 pour des volumes utiles allant jusqu’à 22 m3, des versions avec roues jumelées de 3,5 et 4,5 tonnes et jusqu’à près de 30 carrosseries spécifiques selon les professions ; réalisées sur commandes par des carrossiers industriels homologués Renault.
Le nouveau Renault MASTER est entièrement produit en France dans l’usine SOVAB de Batilly en Meurthe et Moselle, il dispose d’un design plus d’avant-garde, très affirmé lui affichant une expression très volontaire grâce à une large calendre et de grands phares très audacieux. Notons las grands boucliers de protection de bas de caisse, très utiles dans la plupart des professions. La nouvelle découpe des vitres latérales renforce encore ce design plutôt d’avant-garde. C e que j’ai également le plus apprécié c’est bien le réaménagement t intérieur de RENAULT MASTER avec de multiples, nouveaux, utiles et très originaux emplacements de rangement. A noter les tablettes pouvant offrir un espace de travail informatique avec un emplacement dédié à l’installation d’un ordinateur portable ouvert et à plat … super !
Habitué au confort des grandes berlines routières pour ma part, j’ai été séduit par le confort apporté par le nouveau siège du RENAULT MASTER ; siège suspendu (option) dont les réglages varient selon le poids (et ses variations) du conducteur.
C’est bien sur la route que j’ai découvert combien le RENAULT MASTER offre du plaisir à conduire cet immense engin dont le comportement reste très sécuritaire quelque soit sa version, sa motorisation, sa propulsion, sa transmission… car tout est modulable (lors de la commande bien sur) sur un MASTER 2010…Chez le constructeur français on annonce que ce nouvel engin utilitaire permet des coûts d’utilisation parmi les plus bas du marché (Ndlr = nous nos connaissances ne vont pas jusque là ne pouvant avoir d’expérience en la matière mais faisons confiance) ; notamment des coûts de maintenance réduits de 40 % soit une économie de 500 €uros sur 15 000 kms et/ou par an .. dont acte ! N’oublions pas de faire remarquer un point capital à ce sujet la nouvelle chaine de distribution de la mécanique MASTER 2010 est … sans entretien !!
Rappelons que c'est toute la gamme utilitaire de RENAULT qui change en ce printemps 2010 ... les MASTER mais aussi les TRAFIC super relookés et réaménagés, clean and style du plus bel effet , rien a dire c'est parfait !!! quant à moi ma plus belle surprise a bien été de découvrir la toute petite et mignone KANGO EXPRESS COMPACT (photo ci-contre) 3,83 mètres pour un volume compris entre 2,3 et 2,8 m3, un vrai kart, une vraie bombe à conduire sur les routes de l'arrière pays niçois:! RENAULT connait une réussite annoncée avec sa nouvelle gamme utlitaire revisitée en 2010.
Michel HUGUES 
fondateur de paca informations économiques
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