AUTO Nouveautés : BMW a dévoilé ce lundi son tout dernier coupé de Luxe Série 8, « motorisé en Diesel » … pour qu’il se vende mieux !

AUTO Nouveautés : BMW a dévoilé ce lundi son tout dernier coupé de Luxe Série 8, "motorisé en Diesel" ... pour qu'il se vende mieux !

Mardi 19 juin 2018 – pacainfoeco.com – La firme munichoise BMW a dévoilé ce lundi sa toute dernière version 2019 de son nouveau Coupé Série 8 dans sa longue tradition de véhicules sportifs aux capacités de luxueuses berlines routières mais il sera équipé d’un version essence le modèle BMW M850i xDrive Coupé M Performance avec nouveau moteur V8 390 kW/530 ch  et du modèle BMW 840d xDrive Coupé avec moteur Diesel 6 cylindres en ligne développant 235 kW/320 ch « pour qu’il se vende mieux, selon le constructeur« , après l’échec commercial planétaire sans précédent des derniers coupés i8 100 % électriques.

AUTO Nouveautés : BMW a dévoilé ce lundi son tout dernier coupé de Luxe Série 8, « motorisé en Diesel » … pour qu’il se vende mieux !

BMW en Novembre prochain, après le mondial de l’auto de Paris (4 au 14 Octobre) commercialisera deux très haut de gamme entre 100 000 € et 125 000 € dont une version diesel « pour quelle se vende mieux » = BMW 840d xDrive Coupé : 99 700€ et  BMW M850i xDrive Coupé : 124 750€

Ce nouveau coupé BMW série 8 2019, un modèle 100 % nouveau malgré des ressemblances visuelles avec les anciens modèles, offre des performances exceptionnelles en matière de dynamique latérale et longitudinale avec une grâce, une prestance et une élégance inégalées sur les longs trajets, la nouvelle BMW Série 8 Coupé marque l’ouverture d’un nouveau chapitre sportif de la marque munichoise.  Si la version diesel expédie le 0 à 100 km/h en 4″9, la version essence réalise cet exploit en 3″7, une véritable fusée !

C’est d’ailleurs le weekend dernier que la marque bavaroise avait engagé la version compétition de cette nouvelle série 8 aux 24 heures du Mans après 19 ans d’absence.. Première mondiale du modèle aux 24 Heures du Mans. Moteur V8 double turbo de 530 ch.

Michel HUGUES

Notre diaporama photos ci dessous  :

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POLLUTION ? DIESEL ? ESSENCE ? ÉLECTRIQUE ? …. réfléchissons un peu,  pour une fois : 

La quasi disparition de l’offre de nouveaux modèles-diesels neufs était actée depuis plusieurs mois quand BMW rehausse le ton en annonçant en grandes pompes qu’elle motorise en diesel son coupé de luxe afin qu’il soit « plus performant et qu’il se vende mieux »

Le marché automobile européen des véhicules haut de gamme « fabriqués en Europe » ne semble pas connaitre la crise (du dieselgate), ces véhicules ne se sont jamais aussi bien vendus qu’en 2018/2017 !!  Depuis quelque mois, de plus en plus nombreux sont les scientifiques, ingénieurs et même écologistes en tout genre qui reviennent maintenant sur la « soi-disant nocivité supérieure » du diesel sur l’essence,  depuis que le lobbying politique bruxellois « anti-voitures », très actif ces dernières années, uniquement contre le diesel s’est un peu affaibli, alors que tous les carburants sont polluants et même l’électricité est polluante : 

imaginez en effet, 40 millions d’automobilistes français se mettant à recharger en même temps leurs 50 millions de voitures électriques personnelles mais quelle crise de l’électricité d’origine nucléaire nous aurions alors en France !! Bref, nous ne sommes pas encore sortis de l’auberge (allemande !) car dans les faits concrets on ne sait plus vraiment qui pollue le plus et quel degré de nocivité on peut réellement appliquer à l’une ou l’autre des carburations : seulement l’anti-automobilisme politique bruxellois a agi avant de réaliser que l’industrie automobile était la dernière industrie européenne bénéficiaire, toujours génératrice d’emplois nouveaux et dotée de capacités d’innovations technologiques sans équivalents.   ha ! ces élus politiques européens ! toujours plus rapides à faire de la COM, que de réfléchir et de s’informer des réalités concrètes avant de parler dans l’espoir de se faire réélire ! Et cette presse internationale, « non spécialisée automobile », toujours prête à aboyer uniquement dans « le sens du poil politique » ! 

Le châssis, la transmission et la suspension sont optimisés pour offrir le niveau de performance requis sur une sportive de premier ordre. Le développement s’est fait en parallèle avec celui de la BMW M8 et du modèle d’endurance BMW M8 GTE. Centre de gravité abaissé, répartition équilibrée du poids, construction en alliage léger à base d’aluminium, de magnésium et de plastique à renfort fibre de carbone (PRFC), caisse optimisée sur le plan de l’aérodynamique et de la portance, puissantes motorisations, échappement sport, blocage de différentiel arrière, réglage extrêmement rigide du châssis et de la suspension. Suspension adaptative M, direction active intégrale et pneumatiques de taille différente fournis de série. Fonction antiroulis active disponible en option pour la BMW M850i xDrive Coupé.

Une vraie voiture de sport avec 4 843 mm de longueur extérieure, 1 902 mm de largeur, 1 341 mm de hauteur et 2 822 mm d’empattement. Disponibles en option : toit M en carbone et pack extérieur M en carbone avec entrées d’air à lamelles, coques de rétroviseurs extérieurs, spoiler et diffuseur arrière en PRFC. Ambiance d’intérieur luxueuse et détendue, lignes et surfaces horizontales qui guident le regard vers la route. Agencement clair des commandes soulignant le rôle majeur que joue le conducteur pour offrir une expérience de conduite sportive et dynamique. Matériaux de premier ordre, éclairage intérieur sophistiqué, finitions parant de la console centrale pour mener vers le tableau de bord. Revêtement cuir de série pour le tableau de bord et les garnitures de portières.

Sièges Sport redessinés avec position basse, sellerie cuir Vernasca de série. Deux sièges arrière avec position basse également, supprimant la nécessité d’appuie-têtes. Ouverture automatique du coffre de série ; volume du coffre : 420 litres. Dossiers des sièges arrière pliables à 50/50 permettant d’augmenter le volume de rangement. Finition M Sport avec éléments de design et équipements spécifiques qui viennent souligner encore davantage le dynamisme du modèle : larges prises d’air, jantes M 19 pouces en alliage léger, freins M Sport, sièges multifonctions, volant M en cuir, seuils de porte lumineux avec logo M.

Nouvelle génération de moteurs V8 M Performance TwinPower Turbo avec puissance dynamique inégalée et signature sonore caractéristique d’un 8-cylindes. 4,4 litres de cylindrée, turbocompresseurs à deux volutes (twin-scroll) revisités logés dans l’espace en V situé entre les rangées de cylindres, injection directe d’essence optimisée, systèmes VALVETRONIC et Double-VANOS, puissance maximale augmentée de 50 kW/68 ch sans gain de poids, couple maximal de 750 Nm disponible entre 1 800 et 4 600 tr/min. Échappement sport avec contrôle des clapets. Dispositif de traitement des gaz d’échappement avec filtre à particules d’essence.

Moteur Diesel 6 cylindres en ligne doté de la dernière technologie BMW TwinPower Turbo avec turbocompression en plusieurs étapes et injection directe d’essence à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques et pression maximale de 2 500 bar. Optimisation des émissions grâce au système de recyclage des gaz d’échappement ; filtre à particules Diesel, catalyseurs à NOx et réduction catalytique sélective.

Sélecteur de modes de conduite avec mode ADAPTIVE. Différence de réglage clairement perceptible entre les modes COMFORT et ECO Pro d’une part et les modes SPORT et SPORT+ d’autre part. Le choix soigné des réglages de la transmission et de la suspension permet d’obtenir un gain maximal de performance dynamique et une maniabilité optimale en trafic urbain ainsi qu’un niveau de confort élevé pour les longs trajets.

Systèmes d’aide à la conduite innovants pour améliorer la sécurité et le confort. Nouvelle étape vers la conduite automatique avec le système Drive Assist Pro incluant régulateur de vitesse actif, fonction Stop & Go, assistant de direction et de maintien de trajectoire, avertisseur de changement et de sortie de voie, protection contre les chocs latéraux, dispositif d’aide à l’évitement, affichage des distances, alerte de circulation transversale, alerte priorité et alerte mauvais sens. « Park Assist » – guidage automatique pour le stationnement en créneau et en bataille. Un système d’aide au demi-tour dirige le véhicule sur une distance pouvant aller jusqu’à 80 mètres pour reprendre en sens inverse le chemin parcouru depuis la dernière manœuvre de stationnement effectuée. « Park Assist Plus » avec fonctions Surround View, Top View, Panorama View et Remote 3D View.

Gamme de services BMW ConnectedDrive intégrale. Connectivité parfaite entre le véhicule et les appareils numériques via l’assistant de mobilité personnelle BMW Connected. La clé numérique BMW Digital Key permet d’accéder à la voiture et de démarrer le moteur à l’aide d’un smartphone. Alerte accidents grâce à la connexion avec les autres véhicules BMW. Mises à jour automatiques sans connexion. Intégration de Microsoft Office 365 et Skype for Business.

Michel HUGUES, fondateur du quotidien paca informations économiques

Michel HUGUES

Versions disponibles au lancement :

  • BMW M850i xDrive Coupé :
  • Moteur V8 essence, boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports.
  • Cylindrée : 4 395 cm3, puissance : 390 kW/530 ch entre 5 500 et 6 000 tr/min, couple max. : 750 Nm entre 1 800 et 4 600 tr/min.
  • Accélération [0 – 100 km/h] : 3,7 secondes, vitesse de pointe : 250 km/h.
  • Consommation de carburant en cycle mixte* : 10,5 – 10,0 l/100 km,
  • émissions de CO2 en cycle mixte* : 240 – 228 g/km, norme d’émission EU6d-TEMP.
  • BMW M850i xDrive Coupé : 124 750€

 

  • BMW 840d xDrive Coupé :
  • Moteur Diesel 6 cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports.
  • Cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 235 kW/320 ch à 4 400 tr/min, couple max. : 680 Nm entre 1 750 et 2 250 tr/min.
  • Accélération [0 – 100 km/h] : 4,9 secondes, vitesse de pointe : 250 km/h.
  • Consommation de carburant en cycle mixte* : 6,2 – 6,1 l/100 km,
  • émissions de CO2 en cycle mixte* : 164 – 160 g/km, norme d’émission EU6d-TEMP.
  • BMW 840d xDrive Coupé : 99 700€

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